В отличие от обычных поездов, «Ласточка» может проезжать без техобслуживания до 25 тысяч километров, а срок её службы составляет 40 лет. Но даже при таких возможностях, несколько раз в год поезду необходимо проходить профилактику. Техническое обслуживание длится от трех часов до двух недель, в зависимости от пройденного километража.
По прогнозу регионального министра туризма Андрея Ермака, в текущем году ожидается, что количество туристов в области превысит показатель в 2 млн человек. Предыдущий рекорд - 1,7 млн - был установлен в 2019 «доковидном» году. Но даже в 2020-м турпоток составлял 1,2 млн, что больше населения области.
Ещё в начале лета губернатор Антон Алиханов поручил закупить новые «Ласточки», что бы увеличить количество рейсов к приморским городам области.
На строительство цеха техобслуживания Калининградские железные дороги планируют потратить 400 млн рублей. На сегодня начата подготовка площадки. Сам цех будет готов к эксплуатации в 2023 году. Новые поезда должны появиться в 2022-м.
Юрий Самородов, координатор проекта Народный контроль, депутат Городского совета:
Первые четыре «Ласточки» для приморских маршрутов в Калининградской области, а именно для обслуживания Зеленоградского и Светлогорского направлений, были куплены накануне Чемпионата мира по футболу в 2018 году.
За первые полтора года эксплуатации они перевезли более 4,5 млн человек. В 2020-м появились ещё два поезда.
«Ласточка» обладает лучшей динамикой разгона и замедления, что позволяет обеспечить высокую скорость движения. К тому же они гораздо более комфортны, чем вагоны электричек старого образца. Поэтому не удивительно, что «Ласточки» так понравились пассажирам.
Турпоток в область растет с каждым годом, со следующего года вводится курортный сбор, количество рейсов, а значит и эксплуатационная нагрузка, постоянно увеличивается и все равно поезда забиты битком.
Поэтому необходимо всё, и свой цех обслуживания, и новые поезда. Как говориться, чем больше – тем лучше.